МОСКВА, 8 дек (Рейтер) - Покидая российский автомобильный рынок, западные автопроизводители расчищают путь для китайских автоконцернов, чья доля на рынке по итогам ноября уже превысила 30%.
Данные российского аналитического агентства Автостат, предоставленные Рейтер, свидетельствуют о том, что в ноябре продажи легковых автомобилей китайских брендов составили 16.138 штук против 8.235 в январе, а рыночная доля за счет снижения продаж автомобилей других брендов увеличилась с 9,6% до 31,3%.
Большинство западных автопроизводителей, которые с 2000-х годов строили в России заводы и боролись за доли рынка, рассчитывая на его рост, остановили производство и прекратили поставки комплектующих и автомобилей после того, как Россия начала в Украине 24 февраля "специальную военную операцию".
На возникший из-за этого дефицит и рост цен рынок отреагировал резким падением, которое в мае достигало 83,5%, а в ноябре, по итогам 11 месяцев составило 61,6%.
Автомобили западных брендов почти не производятся и мало импортируются, поэтому рынок уже делят между собой российский и китайский автопром, говорит аналитик автомобильного рынка Владимир Беспалов.
При этом если российские автомобили удовлетворяют спрос в начальном ценовом сегменте - около 1,5 миллиона рублей, то китайские занимают нишу западных - 2,5 миллиона рублей и дороже.
Кроме того, китайский автопроизводитель может стать крупным поставщиком автомобилей под российским брендом Москвич, которые Россия начала собирать в начале декабря из комплектующих, поставляемых, по словам источников, автоконцерном JAC.
На первом этапе на московском заводе, который был куплен у покинувшего рынок французского автоконцерна Renault за символический рубль, будут собираться машины "восточного партнера", по технологии DKD, которая предполагает сборку автомобилей из полностью готовых машинокомплектов, говорил автопроизводитель. В 2023 году Москвич планирует довести объем производства до 50.000 машин.
Если изменений не будет, китайские машины, включая Москвич, займут около 35% российского рынка в 2023 году, который ожидается на уровне около 800.000 штук.
При этом китайские автопроизводители, включая Москвич, получат примерно столько же денег, сколько и российские: на них придется больше 40% рынка в денежном выражении, который может достичь примерно 1,5 триллиона рублей.
